Italská automobilová značka sportovních a závodních vozů. Firmu založilo 6 bratrů tohoto příjmení v roce 1914 v městečku Bologna.
Sídlo i továrna automobilky se nachází od roku 1940 v Modeně. Znak vozu Maserati, stylizovaný Neptunův trojzubec, vznikl pod rukama jednoho z bratrů. Roku 1937 prodali bratři své akcie rodině Orsi. V podniku však zůstali a dále pracovali jako konstruktéři. Závodní vozy Masarati byly úspěšnými v různých závodech.

Po vážné nehodě na závodním okruhu v roce 1957 se firma stále více zaměřovala na silniční vozy. Na přelomu 50. a 60. let bratři Maseratiové opustili firmu nadobro.


Roku 1968 se stala vlastníkem firmy francouzská automobilka Citroën. Adolfo Orsi zůstal formálně prezidentem společnosti. Maserati čekaly velké proměny, začaly se vyrábět nové modely a to navíc ve větších seriích. Citroën převzal od Maserati motory, Maserati zas třeba hydrauliky od Citroënu.

Po bankrotu Citroënu zachránila automobilku roku 1974 italská vláda. Díky bývalému argentinskému závodníkovi A. de Tomasso se společnost postavila opět na nohy, když ji v roce 1975 koupil a stal se generálním ředitelem. Tomasso ustoupil od výroby sportovních vozů a věnoval se spíše módním hranatým silničním vozům.
Automobilku prodal v roce 1993 Fiatu. Za této éry vzniklo jen jedno nové auto. Fiat odprodal v roce 1997 padesátiprocentní podíl akcií největšímu a nejstaršímu rivalovi, firmě Ferrari. O dva roky později Ferrari převzalo firmu celou a udělalo z ní svoji luxusní divizi.

V roce 1929 založil Enzo Ferrari vlastní firmu Scuderia Ferrari, v jejímž znaku byl vzpínající se černý hřebec. Jeho společnost byla určenou ke sponzorování amatérských automobilových jezdců a Ferrari v ní pomáhal mladým amatérským jezdcům. Po válce  roku 1946  Enzo Ferrari přejmenoval firmu pouze dle svého příjmení. Aby měl finance na sponzorování zaměřil se cíleně na výrobní program sportovních automobilů nejen pro závodní okruh.  I když právě závodní okruhy proslavily tuto značku ve světě nejvíce.
Od svého založení sídlí firma v italském městě Maranello.

O Enzu Ferrari se říká, že miloval závodění (jako bývalý závodník), ale celkem nerad stavěl a prodával automobily. Byl opravdu proslulý svou „nelibostí“ k zákazníkům. Většinu z nich považoval za lidi, kteří si jeho vozy kupují kvůli prestiži, a ne kvůli technickým a sportovním výkonům.

Kromě závodních vozů si získaly právě i silniční vozy Ferrari pověst výjimečných sportovních automobilů. Vozy Ferrari, které mají svůj jedinečný a pozoruhodný design, navrhovala nejlepší návrhářská studia světa, jako např. Pininfarina.

Enzo Ferrari umírá v srpnu 1988 v rodné Modeně. Jedním z jeho posledních projektů, po čtyřiceti letech vedení společnosti, je vůz s označením F40. Legendární „ef čtyřicítka“, design Pininfarina, byla představena ve Frankfurtu v roce 1987 a následně se vyrobilo 1311 kusů v ceně okolo 9 milionů. Všechny vozy byly vyprodány dřív, než se zahájila jejich výroba.  Od roku 1987 do 1989 šlo o nejrychlejší vůz vyráběný sériově.


I když Enzo Ferrari do světa automobilového průmyslu nepřinesl prakticky nic nového, místo v automobilové síni slávy mu určitě patří. Jeho vozy jsou  symbolem výjimečnosti, image a také stavu majitelova konta.

Majoritním vlastníkem automobilky Ferrari je koncern Fiat Group.

Pro luxusnější vozy byla v roce 1988 založena pod automobilkou Toyota nová značka Lexus. Automobilka Toyota Motor Corporation (TMC) byla založena v roce 1937 Kiichiro Toyodem v Japonsku. Jeho otec Sakichi Toyoda vlastnil továrnu i patent na první motorový tkalcovský stav a později, právě se synem Kiichirem, sestrojil i první automatický tkalcovský stav. Právě z těchto úspěchů měl Kiichiro Toyoda dostatek finančních prostředků na svůj a otcův sen – vlastnit automobilku.

První oficiální import automobilů Toyota do Evropy se odehrál v Dánsku v roce 1963. V roce 2006 dodala Toyota do Evropy svůj 15ti miliontý vůz a dosáhla rekordních prodejních výsledků již desátý rok v řadě.
V roce 1957 dorazil i první automobil Toyota do USA. Podařilo se zde vybudovat reputaci vynikajících zákaznických služeb, velké spokojenosti zákazníků a prodejních čísel, která si nezadala s americkými značkami.

Toyota ale zastávala filoziofii  vyvinout a dodávat na trh luxusní vůz, který by byl ještě lepší, než nejlepší z evropských a amerických vozů. Někteří skeptikové ve firmě nevěřili, že je to vůbec možné. Ale nakonec se ukázalo, že svého cíle Toyota dosáhla právě proto, že byl tak náročný.

Po vytříbení stylu nové značky vozu firma Toyota investovala své úsilí do oblasti technické. K celkovému počtu 60 návrhářů a designérů přibylo 24 odborných týmů složených z tisíců inženýrů, techniků a pracovníků dalších profesí. Každý z těchto týmů dostal za úkol nejprve zmapovat největší úspěchy světových výrobců automobilů v dané oblasti a poté vyvinout ještě dokonalejší koncept včetně technického vybavení.

Toto všechno se povedlo a právě Lexus nyní tvoří  v Toyotě naprosto samostatnou značku, jejíž filozofií je "neustálá snaha o dokonalost".
V USA je Lexus nejprodávanější značkou luxusních automobilů.  U nás, v Evropě, jeho popularita začíná také stoupat.

V roce 2007 byla vyhlášena v J.D. Power and Associates společně s automobilkou Porsche za nejspolehlivější značku světa.

Firmu Bentley Motors Limited, výrobce luxusních automobilů, založil roku 1919 Walter Owen Bentley, známý ve Velké Britanii prostě jako „W. O.“. Zpočátku byl však znám  hlavně díky svým  rotačním leteckým motorům. Od samého počátku existence automobilové výroby ji její zakladatel vedl směrem ke sportovní exkluzivitě. Značka získala cenné úspěchy na závodních tratích (např. v Le Mans) a přitom si budovala skvělou pověst výrobce vysoce kvalitních vozů s maximálním pohodlím, a to vše při zachování sportovních vlastností. Do roku 1930 drželi skvělou sportovní pověst tohoto vozu mladí bohatí Britové, kteří si říkali „Bentley Boys“

Vozy Bentley se stali známými v médiích, jako vozy Jamese Bonda, ale jen v původních knihách, nikoliv ve filmu.

V roce 1931 automobilka Bentley neustála Velkou hospodářskou krizi a byla prodána svému velkému konkurentovi, automobilce Rolls Royce. Rolls-Royce přidružil Bentleyho výrobní řadu ke své vlastní, takže se značka Bentley stala pouze Rolls-Roycem bez výrazné masky chladiče a s nižší cenou.

V 80. letech se Bentley opět stal samostatnou řadou vysokovýkonných sportovních automobilů.


V roce 1998 byly automobilky Rolls-Royce a Bentley Motors odkoupeny Volkswagenem. A prvním krokem vrácení značky Bentley na sportovní okruh bylo nasazení Bentley do vytrvalostních závodů v Le Mans.
Bentley je součástí Volkswagen Group stále, Rolls-Royce byl prodán automobilce BMW.

Automobil značky Bentely je stále královskou značkou,  jezdí v něm členové královské rodiny a dokonce i královna Alžběta II. Značka jejího automobilu je Bentley State Limousine.

Automobilku v roce 1922 založili dva pánové, Sir William Lyon a William Walmsley. Tehdy se jmenovala Swallow Sidecars a na Jaguar Cars Limited byla přejmenována v roce 1945. Firma se specializovala na výrobu motocyklových sajdkár. V roce 1927 se produkce rozšířila o výrobu speciálních karoserie pro anglické vozy Austin Seven. Později se domluvili s výrobci motorů a roku 1931 bylo přestaveno první auto této automobilky pod označením SS (pravděpodobně zkratka Swallov Sidecars).
V roce 1934 opustil společnost, kvůli rozdílným názorům na směřování firmy, jeden ze zakladatelů firmy William Walmsley. Pro značku SS byl důležitý příchod konstruktéra Williama Heynese a specialisty na motory Harryho Weslaka, kteří navrhli nové motory. Společnost tak už nebyla vnímána jen jako karosářská firma, ale jako firma vyrábějící automobily. Automobilka začala vyrábět i sportovní automobily a závodní speciály, které dosahovaly četných úspěchů v závodech.

Automobily této značky byly mezi zákazníky vyhlášeny a to pro svoje kvalitní zpracování,  britský styl a luxus.
V 70. letech se dostala automobilka Jaguar do koncernu společnosti British Leyland (BL) a ztratila svoji nezávislost a bohužel i zákazníky. Krize a nezájem zákazníků se prohlubovala a tak BL roku 1980 jmenovala do funkce generálního ředitele části Jaguar, Johna Egana. Ten vyvedl automobilku z krizové situace, za což výměnou získala nezávislost na koncernu BL.

V roce 1984 byla automobilka Jaguar privatizována a vznikl sesterský podnik s názvem JaguarSport, který produkoval supersportovní modely.

Nezávislost ovšem trvala pouhých 5 let, kdy roku 1989 automobilku Jaguar koupil nadnárodní koncern Ford. A to kvůli špatnému směnnému kurzu a čím dál tím těžším obchodním podmínkám.
Spojení přineslo Fordu vstup na trh luxusních prémiových automobilů a Jaguaru přístup k moderní technice a zvýšení základního kapitálu.

V roce 2008 byla automobilka Jaguar, kvůli finanční krizi koncernu Ford, prodána společně s automobilkou Land Rover indické společnosti Tata Motors Ltd.

Aston Martin Lagonda Limited je britská automobilka se sídlem v Gazdin v Anglii, založená roku 1913 Lionelem Martinem a Robertem Bamfordem.
Oba věřili v to,co tvrdili: „Sportovní vůz má být velmi individuální a přesto distinguovaný.“ A proto všechny vozy Aston Martin v celé historii značky v sobě v dokonalé kombinují na první pohled neslučitelné prvky – nejmodernější technologii a řemeslnou ruční práci nejvyšší kvality, špičkový design a perfektní funkčnost, nekompromisní jízdní vlastnosti a pohodlí hodné pravých Britských aristokratů. Automobilka si zakládá na exkluzivitě a detailním propracování každého vozu, což opravdu dává každému z nich punc jedinečnosti.
Po válce měla firma velké finanční potíže. Ty byly nakonec vyřešeny, když automobilku koupil v roce 1947 průmyslník David Brown, čerstvý majitel další britské tradiční automobilky Lagonda. Tím právě vznikl název firmy Aston Martin Lagonda a od té doby začínají názvy většiny modelů Astonu monogramem DB.

Automobilka Aston Martin přišla nejvíce do povědomí jako závodní stáj. V 60. letech 19. století soupeřila o prvenství na závodním okruhu v Le Mans s Ferrari. V roce 1959 poprvé na těchto závodech vůz Aston Martin zvítězil.

Automobily této značky si zahrály v několika „bondovkách“ a velice to tím značku proslavilo jako vůz nejen na závody. Např. v dílu Goldfinger ze šedesátých let řídil James Bond Aston Martin DB5. Současný představitel Agenta 007 Daniel Craig se prohání v novém DBS.

V roce 1987 koupila tři čtvrtiny podílu automobilky Aston Martin americká automobilka Ford Motor Company, aby ji finančně pomohla a roku 1994 již byla majitelem automobilky celé. V březnu roku 2007 byla automobilka prodána britskému konsorciu Prodrive.

Společnost Automobili Lamborghini S.p.A. známá jen jako Lamborghini, je výrobcem vysoce výkonných supersportovních automobilů. Sídlí v italském městečku Sant'Agata Bolognese a vyrábí v Boloni. Společnost založil v roce 1962 Ferruccio Lamborghini (1916–1993), který měl původně firmu na výrobu traktorů a později i klimatizací. Jako velmi úspěšný podnikatel té doby vlastnil vozy značek Maserati a Ferrari, se kterými však nebyl nikdy úplně spokojen a to byl i důvod vzniku vlastní automobilky.

Existuje více verzí příběhů o vzniku firmy, ale základem většiny z nich je spor Enza Ferrariho s F. Lamborghinim. Po tomto sporu se Ferrucio rozhodl vyrábět vlastní vozy a konkurovat tak vozm značky Ferrari.

Podle Lamborghiniho syna došlo ke sporu v továrně Ferrari, kam si šel Lamborghini stěžovat na kvalitu spojky ve svém voze Ferrari 250GT. Enzo Ferrari na stížnost reagoval podrážděně a prohlásil, že Lamborghini může maximálně jezdit traktorem, když neumí jezdit autem. Lamborghini se vrátil do své továrny, spojku rozmontoval a zjistil, že dodavatelem spojek je stejná firma, která dodává díly pro jeho traktory. Ve skladu našel správný náhradní díl a závadu tak odstranil.

A tak v automobilce Lamborghini vznikla celá řada revolučních sportovních vozů pod znakem býka, což je dle znamení narození F. Lamborghiniho.

Revolučním modelem byl vůz s označením Countach, který se začal vyrábět v roce 1971. Pro něj typické dveře otevírané nahoru se později staly poznávacím znakem všech dalších vozů Lamborghini.

Ropná krize v sedmdesátých letech, dvouletý pořadník a nedočkaví zákazníci i problémy s financováním výroby a dodávkou dílů vedly v roce 1978 k vyhlášení úpadku automobilky. Italský soud byl v roce 1980 pověřen hledáním nového vlastníka. Vybrána byla švýcarská společnost Patricka Mimrana, která vlastnila firmu až do roku 1987.

Překvapením byl prodej firmy Chrysleru. Chrysler, který se však později taktéž potýkal s finančními problémy, byl přinucen prodat značku indonéské finanční společnosti Megatech. Ta ji ovšem v roce 1998 prodala současnému majiteli, kterým je Audi.