Že by si u Land Roveru řekli, proč něco měnit, když to funguje?!
Ale i tak udělali k drsné verzi Defenderu i verzi luxusní a designovou pod názevm Fire/Ice Edition. Land Rover vyrobí z této edice celkem 850 kusů pro Evropu, Čínu a Jižní Afriku. A cena se pohybuje kolem 2 mil Kč.
Vozy speciální edice dostaly anatomické sedačky Recaro, luxusní výbavu, čalounění z Alcantary, leštěná kola a další estetické „stylové“ doplňky.
Takže by se dalo říci, že jde spíše o módní doplněk pro někoho, kdo se chce tvářit drsně. Ale to tak určitě není. Defender neztratil nic ze své dravosti a průbojnosti v terénu. I když majitelem asi nebude žádný drsný a ortodoxní „off-rouďák“ a bude asi trochu v terénu svého mazlíčka šetřit.
Defender má čtyřválcový turbodiesel o objemu 2,4 litru s výkonu 90 kW/122 koní.
Má převodovku Getrag, kde jednička je velmi krátká a hodí se vlastně pouze k rozjíždění s těžkými návěsy, jinak se může úplně klidně rozjíždět na dvojku. Zato dál můžete řadit až na šestku a to znamená, že jízda po dálnici není zas tak ukrutná.
Podvozek je ocelový žebřinový rám, obě nápravy jsou tuhé a karoserie je tradičně celá z hliníku. Hliníková proto, že za války bylo hliníku přebytek a ne z důvodu pokrokovosti, lehkosti a odolnosti proti korozi, jak by se zdálo. Všechno má své důvody.Odpružení vozu je celkem komfortní.
Na silnici není tento zápasník těžké váhy ve své kůži. Za to ale v terénu je jako v ringu. Například maximální boční náklon je 30° a překonání půlmetrové hloubky řeky, která se vám postaví do cesty, překoná i bez vytaženého sání.
Defender je navenek velký, ale uvnitřně, tedy hlavně v přední části vozu, žalostně malý. Do zadního nákladního prostoru si lze přiobjednat další dvě sedačky.
Výbava vozu skýtá od základních věcí, jako elektrická okna, ABS či klimatizace, věci offroadového vybavení jako speciálních pneumatik Grabber, zesílený podvozku, šnorchl sání, nebo naviják.
Land Rover Defender je prostě originální, drsné auto již přes 60 let a i když patří k nejvyššímu standardu, hned tak se asi zásadně nezmění.
